当2026年世界杯预选赛在中北美及加勒比海地区如火如荼展开时，超过30%的场次出现球迷迟到现象，暴露出该区域交通基础设施与赛事规划的深层矛盾。本文从场馆分布、公共交通运力、跨国观赛路线三个维度，剖析困扰球迷的出行难题。

破碎的地理格局加剧交通压力

覆盖35个成员国的中北美及加勒比足球联盟，其预选赛需在岛屿、雨林、高原等复杂地形间展开。以牙买加金斯敦国家体育场为例，该场馆距离最近高速公路出口达17公里，比赛日接驳巴士运力仅能承载45%的购票观众。更棘手的是巴拿马城与哥斯达黎加圣何塞之间的赛事，两国陆路通道每日最大通行量不足8000人次，而单场预选赛就能产生1.2万跨境观赛需求。

特立尼达和多巴哥足协数据显示，其主场赛事约有23%购票者来自邻近岛屿。但连接格林纳达、圣文森特等国的渡轮系统，单日最大载客量仅为3200人，且40%的班次易受天气影响延误。2023年11月对阵古巴的关键战役，因此出现1500余名持票球迷未能按时入场的情况。

贯穿墨西哥、危地马拉、洪都拉斯的世界杯预选赛走廊，仍有12处边境公路未实现标准化对接。萨尔瓦多球迷若驾车前往墨西哥蒙特雷观赛，需在3个边境检查站重复办理临时通行文件，整个流程耗时可能超过赛事间隔期。

城市交通系统遭遇极限挑战

危地马拉城的教训颇具代表性：该国国家体育场周边6条主干道，在比赛日高峰时段通行效率下降62%。地铁系统在赛前3小时的运载量达到日常的4.3倍，导致多个站点实施限流措施。更严重的是海地主场赛事，其首都太子港的交通指挥系统在2023年12月完全瘫痪，引发大规模步行人潮挤占机动车道的情况。